讓汽車(chē)佩帶“電子身份證”，用一個(gè)小小的電子芯片，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛身份的識(shí)別和動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。不管你想不想，電子車(chē)牌都已離我們?cè)絹?lái)越近了。

　　根據(jù)新近披露信息，由公安部無(wú)錫所牽頭制定的電子車(chē)牌標(biāo)準(zhǔn)已提交國(guó)標(biāo)委，最快有可能今年下半年出臺(tái)，而目前重慶電子車(chē)牌已經(jīng)準(zhǔn)備坐等新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)升級(jí)，電子車(chē)牌邁出了全國(guó)推廣的重要一步。

　　電子車(chē)牌會(huì)不會(huì)成為 “下一個(gè)風(fēng)口的豬”?市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，超百億市場(chǎng)空間正在開(kāi)啟，車(chē)聯(lián)網(wǎng)智慧服務(wù)已打開(kāi)想象空間。

　　電子車(chē)牌國(guó)標(biāo)出臺(tái)在即

　　作為車(chē)輛的“二代身份證”，電子車(chē)牌正向我們加速靠近。 2015年電子車(chē)牌在無(wú)錫展開(kāi)示范應(yīng)用，首批發(fā)放電子車(chē)牌10萬(wàn)張，之后深圳、北京等城市也在研究安裝電子車(chē)牌，深圳的交警部門(mén)預(yù)計(jì)將安裝15萬(wàn)張左右，北京當(dāng)時(shí)也排定計(jì)劃在2016年下半年實(shí)行電子車(chē)牌的試點(diǎn)。

　　按照公安部交通管理科學(xué)研究所起草的《汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)通用技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿的內(nèi)容規(guī)劃，將在全國(guó)設(shè)置100萬(wàn)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，未來(lái)在全國(guó)出現(xiàn)擁堵城市的核心區(qū)域，都將使用電子車(chē)牌進(jìn)行監(jiān)測(cè)。而此前排定的電子車(chē)牌的全國(guó)推廣表則是從2018年起開(kāi)始全面鋪開(kāi)。

　　然而從推廣的現(xiàn)實(shí)來(lái)看，北京的試點(diǎn)已經(jīng)比之前排定的時(shí)間表有所拖延，無(wú)錫在技術(shù)試點(diǎn)中也遇到了信號(hào)干擾的技術(shù)難題，而各地使用的電子車(chē)牌的標(biāo)準(zhǔn)各不相同，難以協(xié)調(diào)，缺乏統(tǒng)一的電子車(chē)牌的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更成為電子車(chē)牌推廣的一大絆腳石。

　　不過(guò)，前一段時(shí)間，根據(jù)披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表：由公安部無(wú)錫所牽頭制定的電子車(chē)牌標(biāo)準(zhǔn)已提交國(guó)標(biāo)委，最快有可能今年下半年出臺(tái)，電子車(chē)牌邁出了全國(guó)推廣至關(guān)重要的一步。

　　電子車(chē)牌，下一個(gè)風(fēng)口的豬?

　　目前，全國(guó)已申報(bào)三百余個(gè)智慧城市試點(diǎn)工程，作為智慧城市的重要組成部分，十萬(wàn)公里的高速公路和數(shù)百萬(wàn)個(gè)社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，都將是汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)的應(yīng)用拓展空間，而根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)，截至2016年底中國(guó)的汽車(chē)的保有量已經(jīng)達(dá)到了驚人的1.94億輛。

　　市場(chǎng)容量如此巨大，電子車(chē)牌一旦在全國(guó)市場(chǎng)鋪開(kāi)，會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)風(fēng)口的豬? 安信證券分析師張龍認(rèn)為，若全國(guó)100個(gè)城市啟用電子車(chē)牌，預(yù)計(jì)僅系統(tǒng)建設(shè)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)200億，全國(guó)整體建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)千億。電子車(chē)牌的普及將對(duì)交警、交通、環(huán)保、保險(xiǎn)和城市建設(shè)帶來(lái)革命性的技術(shù)提升。

　　國(guó)信證券分析師程成向大眾證券報(bào)和財(cái)信網(wǎng)記者分析認(rèn)為：“作為行業(yè)發(fā)展的新形式，電子車(chē)牌正在迎來(lái)黃金時(shí)期，智能交通的核心是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，電子車(chē)牌恰好是重要入口。 而依據(jù)此前重慶車(chē)牌70萬(wàn)輛車(chē)安裝RFID芯片電子牌照的大致花費(fèi)估算，前端采集系統(tǒng)硬件安裝、中心處理系統(tǒng)以及接入網(wǎng)格服務(wù)系統(tǒng)等等各個(gè)模塊集成共計(jì)1億多，按2016年底中國(guó)汽車(chē)1.94億的保有量，電子車(chē)牌的市場(chǎng)空間絕對(duì)是超百億級(jí)別的?！?/span>

　　隨著電子車(chē)牌的進(jìn)一步推進(jìn)，該行業(yè)的訂單范圍將會(huì)逐漸擴(kuò)大，資本市場(chǎng)對(duì)此關(guān)注會(huì)有滯后性，但是熱度卻會(huì)持續(xù)升溫。

　　而從機(jī)會(huì)方面來(lái)看，市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，可以從RFID芯片傳感器，以讀卡器為核心的監(jiān)測(cè)基站、為大數(shù)據(jù)算法提供服務(wù)的數(shù)據(jù)中心挖掘機(jī)會(huì)。另外，由于訂單推動(dòng)方主要還是地方政府，有多年與政府合作經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的智慧城市集成商將成為承接訂單的最大優(yōu)勢(shì)者。

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